Приликом инсталирања транспортне траке, прво се уверите да су спојеви трака равни како бисте осигурали квалитет уградње регала и смањили или елиминисали грешке у инсталацији.Ако је сталак јако искошен, мора се поново инсталирати.Уобичајени начин прилагођавања пристрасности у пробном раду или стратегији је следећи:
1. Подесите ваљак
За тракасте транспортне линије које подржавају ваљци, ако је трака померена на средини целе транспортне линије, положај ваљака се може подесити да би се прилагодио помаку.Рупе за монтажу на обе стране ваљкастог оквира су направљене у дугачке рупе ради лакшег подешавања.оф.Метода подешавања је: на којој страни каиша се налази каиш, померите једну страну ламеле у правцу каиша напред или померите другу страну ремена уназад.

2. Подесите положај ваљка
Подешавање погонске ременице и погонске ременице је важан део подешавања одступања ремена.Пошто тракасти транспортер има најмање 2-5 ваљака, теоретски, осе свих ваљака морају бити управне на средишњу линију дужине траке, и морају бити паралелне једна са другом.Ако је одступање осе котрљања превелико, до одступања мора доћи за А.
Пошто се положај погонске ременице обично подешава на мали или немогући опсег, положај погонске ременице се обично подешава да би се исправио помак каиша.Која страна каиша је померена да би се једна страна гоњене ременице подесила у правцу напред каиша, или да би се друга страна олабавила у супротном смеру.Обично су потребна поновљена подешавања.Након сваког подешавања, пустите појас да ради око 5 минута, док га гледате и подешавате, док се појас не подеси у идеално стање за рад и не скине се.
Поред помака каиша који се може подесити гоњеном ременицом, исти ефекат се може постићи подешавањем положаја ременице затезача.Метода подешавања је потпуно иста као на слици изнад.
За сваки ваљак чији се положај може подесити, обично се при уградњи осовине пројектује посебан жлеб у облику струка, а за подешавање положаја ваљка подешавањем погонског вратила се користи посебан вијак за подешавање.
3. Остале мере
Поред горе наведених мера подешавања, како би се спречило скретање каиша, пречник оба краја свих ваљака може бити пројектован тако да буде око 1% мањи од средњег пречника, што може наметнути делимична ограничења на каиш како би се обезбедио нормалан рад од појаса.
Произвођачи транспортних трака уводе горе наведене различите методе подешавања помака траке.Препоручује се да корисници савладају закон девијације траке, обично проверавају и одржавају опрему, на време проналазе и решавају проблеме и продужавају век трајања траке.