Приликом инсталирања транспортера каишева, прво осигурајте да су зглобови појаса равно да би се осигурао квалитет инсталације сталак и смањити или уклонити грешке у инсталацији. Ако је сталак озбиљно искривљен, сталак се мора поново инсталирати. Уобичајени начин прилагођавања пристрасности у пробном трчању или стратегији је следећи:
1. Подесите ваљак
За линије транспортних трака које подржавају ваљци, ако је појас надокнађен у средини целокупне линије транспортне траке, положај ваљка може се подесити да се подеси за подешавање. Рупе за монтажу на обе стране ваљкасте оквира обрађене су у дуге рупе за лако прилагођавање. од. Метода прилагођавања је: Која је бочна појаса појас укључена, померите једну страну хонодара у кретању на напредни правци појаса или померите другу страну Идлера уназад.

2 Подесите положај ваљка
Подешавање ременице за вожњу и запуњене ременице важан је део подешавања одступања појаса. Пошто транспорт каишева има најмање 2-5 ваљка, теоретски су осе свих ваљка мора бити окомито на средину дужине траке траке и морају бити паралелне једни с другима. Ако је одступање оси Ролл превелика, одступање се мора догодити за А.
Пошто је положај погонске ременице обично подешен на мален или немогућ распон, положај погонског ременица обично се прилагођава да би се исправио за надокнаду појаса. Која је страна појаса надокнађена да бисте подесили једну страну вођене ременице до правца напред, или да пребаци другу страну у супротном смеру. Обично се захтевају поновљена прилагођавања. Након сваког подешавања, пустите појас да траје око 5 минута, док гледате и подешава каиш, док се појас не прилагоди идеалном стању и не долази.
Поред мешања појаса који се може подесити вођена ременица, исти ефекат се може постићи подешавањем положаја ремена затезаче. Метода прилагођавања је потпуно иста као и на слици горе.
За сваки ваљак чији се положај може подесити, специјални утор у облику струка обично је дизајниран на инсталацији осовине, а посебан вијак за подешавање користи се за подешавање положаја ваљка подешавањем осовине возила за ваљак.
3. Остале мере
Поред горе наведених мера прилагођавања, у циљу спречавања прекида појаса, пречник оба краја свих ваљака може бити дизајниран да буде око 1% мањи од средњег пречника, што може наметнути делимична ограничења на појасу како би се осигурало нормално деловање појаса.
Произвођачи транспортних трака уводе горе наведене методе подешавања за подешавање појаса. Препоручује се да корисници савладају закон одступања појаса, обично провера и одржавају опрему, проналазе и решавају проблеме у времену и продужавају радни век траке траке.