Са развојем модерних и модерних процеса индустријске контроле, постоји много преношених процеса контроле опреме који се не могу савршено контролисати аутоматски. Потешкоћа је да се могу успоставити модели процеса модела ових комплексних система за транспортне траке, али чак и након поједностављења, могу се успоставити модели процеса, али модели су толико сложени да се не могу решити у оквиру смислених догађаја и не могу се у реалном времену не могу да се контролише у реалном времену. Иако се може користити метода система транспортне траке, време и анализа многих експеримената и промена услова испитивања доводе до нетачног успостављања модела. Хидраулична спојница регулације брзине је нелинеарни систем. Сасвим је тешко успоставити математички модел транспортног трака прецизно. Успостављање математичког модела сваке везе система претпоставља се, претпоставља, апроксимирано, занемарено и поједностављено. На овај начин, изведена функција преноса мора бити различита од стварне, а систем је временски променљив, хистереза ​​и систем засићења. Стога је метода класичне теорије контроле усвојена за проучавање система. Може се користити само као референтна и поређења функција. За такав систем транспортног трака, чак и ако се користе рачунарска симулација и модерне теорија контроле, тешко је тачно одредити параметре, а добијени закључци не могу се користити као правила. Може се користити као референца за даља истраживања, јер је број уноса и излаза овог система мали, а чак се може поједноставити на једно-улазни систем контроле, а није потребно користити мултиваријалну контролу и сложену контролу процеса модерне контролне теорије. Метода.
Према искуству многих теренског радника, такође је познато да ће се према начину теоријских истраживања потребно доносити пуно прилагођавања у практичној употреби, посебно у софтверском програмирању, потребни су поновљени експерименти. Резимирајући горњи процес анализе, с обзиром на кретање хидрауличног спојног спојног спојног спојног спола и обима за пуњење течности, постоји много двосмислености између протока протока циркулације, излазног обртног момента и ротационе брзине. Постоје својства као што су нелинеарност, временски разнолика, велика одлагања, случајних поремећаја у процесу који можда нису мерљиви. Као резултат тога, тешко је успоставити тачан математички модел процеса транспортног трака. Из тог разлога смо ми

Замишљајући људе да замене методу аутоматске контроле, односно користећи нејасну контролу за проучавање, може добити боље резултате.
Контрола транспортне траке је успостављање контролног односа са количином контроле који је директно на основу грешке и промене стопе између излаза и постављене вредности. Према људском искуству, правила контроле су сумиране, а транспортни систем транспортне траке контролише се. Употреба контроле има следеће предности:
1. Технологија контроле транспортне траке не захтева тачан модел процеса, а структура је релативно једноставна. Приликом дизајнирања регулатора, потребне су само искуство знања и оперативних података у овој области и лако се може успоставити од квалитативног знања и експеримената око индустријског процеса. Успоставити правила контроле.
2 Систем управљања транспортним траком на терену интелигентне контроле, што више може да одражава контролно понашање најбољег оператера самог. Има снажну контролну стабилност и посебно је погодна за нелинеарне, временске различне и заостале системе са честим спољним поремећајима. , Јака интерна контрола.
3. Недвосмислено може да реши проблем да се систем за контролу траке увелико промени (оптерећење) услова рада током подземног производног производног производње угља или транспортне количине промене често због утицаја поремећаја, а процес контроле је релативно компликован.
4. Контролни систем може да заврши само-учење, само-калибрацију и подешавање транспортера ремена; Истовремено, може се обратити и другим новим контролама, као што је стручни систем за додатно оптимизацију израчуна.
5. Многе праксе су доказале да добро планирани систем контроле реагује брже, има добру статичку и динамичку стабилност и може постићи задовољавајућу контролу транспортера појаса.