Са развојем модерних и модерних индустријских процеса управљања, постоји много процеса управљања транспортном опремом који се не могу савршено контролисати аутоматски.Потешкоћа је у томе што се процесни модели ових комплексних система тракастих транспортера не могу успоставити, па чак ни после извесног поједностављења могу да се успоставе модели процеса, али су модели толико сложени да се не могу решити у оквиру смислених догађаја и не могу се контролисати у стварном животу. време.Иако се може користити метод идентификације система тракастих транспортера, време и анализа многих експеримената и промена услова испитивања доводе до нетачног успостављања модела.Хидраулична спојница која регулише брзину је нелинеарни систем.Прилично је тешко прецизно утврдити математички модел транспортне траке.Успостављање математичког модела сваке карике система се претпоставља, претпоставља, апроксимира, занемарује и поједностављује.На овај начин изведена преносна функција мора бити различита од стварне, а систем је временски променљив, хистерезис и систем засићења.Због тога се за проучавање система усваја метод класичне теорије управљања.Може се користити само као референца и функција поређења.За овакав систем тракастих транспортера, чак и ако се користи компјутерска симулација и савремена теорија управљања, тешко је прецизно одредити параметре, а добијени закључци се не могу користити као правила.Може се користити само као референца за даља истраживања, јер је број улаза и излаза овог система мали, а може се чак и поједноставити на систем управљања са једним улазом, једним излазом, и није потребно користити мултиваријабилно управљање и управљање сложеним процесима модерне теорије управљања.Метод.
Према искуству многих теренских радника, такође је познато да је према методи теоријског истраживања потребно извршити доста прилагођавања у практичној употреби, посебно у софтверском програмирању, потребни су поновљени експерименти.Сумирајући горе наведени процес анализе, с обзиром на кретање хидрауличке шипке кашике са подесивом брзином тракастог транспортера и запремину пуњења течности, постоји много нејасноћа између брзине протока циркулације, излазног обртног момента и брзине ротације.Постоје својства као што су нелинеарност, временски променљиви, велика кашњења, случајни поремећаји у процесу који се можда не могу измерити.Као резултат тога, тешко је успоставити тачан математички модел процеса транспортне траке.Из тог разлога, ми

Замишљајући људе да замене метод аутоматске контроле, односно да користе фуззи контролу за проучавање, могу се добити бољи резултати.
Контрола траке је да успостави однос контроле са контролном количином директно на основу грешке и стопе промене између излазне и подешене вредности.Према људском искуству, правила контроле су сажета, а систем транспорта траке је контролисан.Употреба контроле има следеће предности:
1. Технологија управљања тракастим транспортером не захтева тачан модел процеса, а структура је релативно једноставна.Приликом пројектовања контролера потребно је само искуство и радни подаци у овој области, а то се лако може утврдити из квалитативног знања и експеримената око индустријског процеса.Успоставити правила контроле.
2. Систем управљања тракастим транспортером припада области интелигентне контроле, која може ближе одражавати контролно понашање самог најбољег оператера.Има јаку стабилност управљања и посебно је погодан за нелинеарне, временски променљиве системе и системе који касне са честим спољним сметњама., Јака интерна контрола.
3. Недвосмислено може решити проблем да се систем управљања тракастим транспортером у великој мери мења (оптерећење) условима рада током процеса производње подземне експлоатације угља, или се обим транспорта често мења због утицаја поремећаја, а процес контроле је релативно компликован.
4. Контролни систем може довршити самоучење, самокалибрацију и подешавање транспортне траке;у исто време, може контактирати и друге нове контроле, као што је експертски систем ради даље оптимизације прорачуна.
5. Многе праксе су доказале да добро планиран систем управљања брже реагује, има добру статичку и динамичку стабилност и може постићи задовољавајућу контролу тракастог транспортера.