Инсталација тракастог транспортера се генерално врши у следећим фазама.
1. Монтирање рама тракастог транспортера Монтажа рама почиње од главног рама, затим се редом постављају средњи рамови сваког дела и на крају се поставља задњи рам. Пре постављања рама, централна линија мора бити повучена дуж целе дужине транспортера. Пошто је одржавање централне линије транспортера у правој линији важан услов за нормалан рад транспортне траке, приликом постављања сваког дела рама, мора се поравнати централна линија и истовремено изградити полица за нивелисање. Дозвољена грешка рама у односу на централну линију је ±0,1 мм по метру дужине машине. Међутим, грешка центра рама по целој дужини транспортера не сме прећи 35 мм. Након што су сви појединачни делови постављени и поравнати, сваки појединачни део се може спојити.
2. Инсталирање погонског уређаја Приликом инсталације погонског уређаја, мора се водити рачуна да погонско вратило тракастог транспортера буде нормално на средишњу линију тракастог транспортера, тако да се центар ширине погонског бубња поклапа са средишњом линијом транспортера, а оса редуктора се поклапа са погонском осом паралелно. Истовремено, сва вратила и ваљци треба да буду нивелисани. Хоризонтална грешка осе, у зависности од ширине транспортера, дозвољена је у опсегу од 0,5-1,5 мм. Приликом инсталације погонског уређаја, могу се инсталирати уређаји за затезање, као што су репни точкови. Оса ременице уређаја за затезање треба да буде нормална на средишњу линију тракастог транспортера.
3. Постављање затезних ваљака Након што су оквир, преносни уређај и уређај за затезање постављени, горњи и доњи носачи затезних ваљака могу се поставити тако да транспортна трака има закривљени лук који полако мења смер, а растојање између носача ваљака у делу савијања је нормално. 1/2 до 1/3 растојања између оквира ваљака. Након постављања затезног ваљка, он треба да се флексибилно и брзо окреће.

4. Коначно поравнање тракастог транспортера Да би се осигурало да се транспортна трака увек креће по средишњој линији ваљака и ременица, приликом постављања ваљака, летвица и ременица морају се испунити следећи захтеви:
1) Сви затезни точњаци морају бити распоређени у редове, паралелно један другом, и држати се хоризонтално.
2) Сви ваљци су постављени паралелно један према другом.
3) Носећа конструкција мора бити равна и хоризонтална. Из тог разлога, након што су погонски ваљак и оквир затезног ваљка постављени, средишња линија и ниво транспортера треба коначно поравнати.
5. Затим причврстите сталак на темељ или под. Након што је тракасти транспортер фиксиран, могу се инсталирати уређаји за довод и истовар.
6. Вешање транспортне траке Приликом вешања транспортне траке, прво раширите траке транспортне траке на затезне ваљке у неоптерећеном делу, окружите погонски ваљак, а затим их раширите на затезне ваљке у делу за тешке услове рада. За вешање трака може се користити ручно витло од 0,5-1,5 т. Приликом затезања траке за спајање, ваљак уређаја за затезање треба померити у крајњи положај, а колица и спирални уређај за затезање треба повући према смеру уређаја за пренос; док вертикални уређај за затезање треба да помери ваљак на врх. Пре затезања транспортне траке, редуктор и мотор треба да буду инсталирани, а уређај за кочење треба да буде инсталиран на нагнутом транспортеру.
7. Након инсталације тракастог транспортера, потребно је извршити тест празног хода. Код машине за испитивање празног хода, треба обратити пажњу на то да ли постоје одступања током рада транспортне траке, радну температуру погонског дела, активност празног хода током рада, чврстоћу контакта између уређаја за чишћење и вођице и површине транспортне траке итд. Извршите потребна подешавања, а машина за испитивање са оптерећењем може се извршити тек након што су све компоненте нормалне. Ако се користи спирални уређај за затезање, чврстоћу треба поново подесити када машина за испитивање ради под оптерећењем.