Гумени ваљак је врста ваљкастог транспортера и најважнији је део ваљкастог транспортера. Премазивање ваљка може ефикасно побољшати радне услове система транспортера, заштитити метални ваљак од хабања, али и спречити клизање транспортне траке, омогућавајући синхронизацију кретања ваљка и траке. На квалитет гумираног ваљка утичу и различити аспекти, као што су избор гумених производа, технологија израде и степен технологије радника са гумираним премазом. Произвођачи технологије гумираног премаза тренутно користе технологију гумираног премаза са топлом вулканизацијом и хладном вулканизацијом, али је на тржишту процес топлог вулканизирања замењен хемијским поступком хладне вулканизације.

Зупци ланчаника лепљеног ваљка не смеју имати заостале пукотине или озбиљно хабање, хоризонтални круг лежаја ланчаника у равни максималног хабања: корак мањи или једнак двадесет два милиметра, не сме бити већи од пет милиметара; када је корак већи или једнак двадесет два милиметра, не сме бити већи од шест милиметара (може се користити за нивелисање кружног ланца постављеног на ланчаник, проверити растојање горње површине кружног ланца и главчине). Ланчаник гумираног ваљка не сме се изводити истовремено када постоји аксијално манипулисање. Двоструки ланчаник и зазор оквира са обе стране треба да испуњавају захтеве пројектовања, генерално не већи од пет милиметара. Заштитна плоча бубња обложена гумом, разделник ланца без деформација, без феномена додиривања картице током рада, језичак не сме имати пукотине, максимално хабање не сме прећи двадесет процената дебљине. Еластични елемент спојнице, материјал и величина смицајног клина треба да буду у складу са одредбама техничке документације. Штит нема пукотине, без деформација и чврсто је повезан.

Како се гумирани ваљак користи за метални материјал, током производног процеса, вибрације и друге композитне силе доводе до хабања лежајева ваљка и других кварова. За поправку ваљака транспортне траке, традиционалне методе наношења површине, термичко прскање, четкање итд., али постоје одређени недостаци: термички напон изазван високом температуром заваривања пунила не може се у потпуности елиминисати, лако може изазвати оштећење материјала, што доводи до савијања или ломљења делова; а дебљина четкања је ограничена, лако се љушти, а горе наведене две методе су поправка метала на метал, не могу променити однос „тврдо-тврдо“ спајања, у случају тврдо-тврдог споја, ваљак се не може заменити и ваљак се неће моћи заменити. Горенаведене две методе су поправка метала металом, не могу променити однос „тврдо-тврдо“, и под комбинованим дејством различитих сила и даље ће изазвати поновно хабање гумираних ваљака.