Већи захтеви производње у свим областима руковања расутим материјалом захтевају побољшање ефикасности на најбезбеднији и најефикаснији начин уз најниже оперативне трошкове.Како транспортни системи постају шири, бржи и дужи, биће потребно више снаге и више контролисане пропусности.У комбинацији са све строжим регулаторним захтевима, пословни лидери који су свесни трошкова морају пажљиво да размотре која нова опрема и опције дизајна испуњавају њихове дугорочне циљеве за најбољи повраћај улагања (РОИ).
Сигурност би могла постати нови извор смањења трошкова.Током наредних 30 година, проценат рудника и прерађивачких постројења са високом културом безбедности ће се вероватно повећати до тачке у којој ће постати норма, а не изузетак.У већини случајева, оператери могу брзо открити неочекиване проблеме са постојећом опремом и безбедношћу на радном месту уз само мања подешавања брзине траке.Ови проблеми се обично показују као велика цурења, повећана емисија прашине, померање каиша и чешће хабање/кварови опреме.
Велике количине на покретној траци стварају више просутих и испарљивих материјала око система о које се може спотакнути.Према америчкој Управи за безбедност и здравље на раду (ОСХА), оклизнуће, излети и падови су одговорни за 15 процената свих смртних случајева на радном месту и 25 процената свих захтева за повреде на радном месту.[1] Поред тога, веће брзине траке чине тачке штипања и пада на транспортерима опаснијим, јер се време реакције знатно смањује када се одећа, алат или удови радника убоду случајним контактом.[2]
Што се транспортна трака брже креће, она брже скреће са своје путање и теже је систему за праћење транспортера да то надокнади, што доводи до цурења дуж целе путање транспортера.Услед померања терета, заглављених улезача или других узрока, каиш може брзо да дође у контакт са главним оквиром, покидајући ивице и потенцијално изазивајући пожар трењем.Поред импликација на безбедност на радном месту, транспортне траке могу ширити ватру кроз објекат изузетно великим брзинама.
Још једна опасност на радном месту - и она која је све више регулисана - су емисије прашине.Повећана запремина терета значи већу тежину при већим брзинама траке, што узрокује више вибрација у систему и погоршава квалитет ваздуха са прашином.Поред тога, оштрице за чишћење постају мање ефикасне како се запремина повећава, што доводи до више фугитивних емисија на повратном путу транспортера.Абразивне честице могу контаминирати делове котрљања и узроковати њихово заглављивање, повећавајући могућност паљења од трења и повећавајући трошкове одржавања и застоја.Поред тога, лошији квалитет ваздуха може довести до казни инспектора и принудног искључења.
Како транспортне траке постају дуже и брже, модерне технологије праћења постају све важније, способне да открију мале промене на путу транспортера и брзо компензују тежину, брзину и силе заношења пре него што преоптерећују трагач.Обично се монтирају на сваких 70 до 150 стопа (21 до 50 метара) на повратној и товарној страни—испред ременице за истовар на страни терета и предње ременице на повратној страни—нови уређаји за праћење горе и доле користе иновативни мулти- механизам шарке.Технологија множења обртног момента са склопом крака сензора детектује мале промене у путањи каиша и тренутно подешава једну равну гумену ременицу да би се ремен поново поравнао.
Да би смањили трошкове по тони транспортованог материјала, многе индустрије прелазе на шире и брже транспортере.Традиционални дизајн слотова ће вероватно остати стандардан.Али са преласком на шире транспортне траке са већим брзинама, за руковаоце расутим материјалом ће бити потребне значајне надоградње робуснијих компоненти као што су кочнице, клинови за точкове и жлебови.
Главни проблем већине стандардних дизајна олука је тај што нису дизајнирани да задовоље растуће потребе производње.Истовар расутог материјала из жлеба за пренос на брзо покретну покретну траку може да промени проток материјала у жлебу, да изазове оптерећење ван центра, повећа цурење одбеглог материјала и ослобађање прашине након изласка из зоне таложења.
Најновији дизајн корита помаже да се материјал концентрише на појас у добро затвореном окружењу, максимизирајући проток, ограничавајући цурење, смањујући прашину и минимизирајући уобичајене опасности од повреда на радном месту.Уместо спуштања утега директно на траку са великом силом удара, пад утега се контролише како би се побољшало стање траке и продужио век ударних основа и ваљака ограничавањем силе на тегове у области оптерећења.Смањена турбуленција олакшава удар на хабајућу подлогу и сукњу и смањује могућност да се кратки материјал ухвати између сукње и каиша, што може изазвати оштећење трења и хабање каиша.
Модуларна тиха зона је дужа и виша од претходних дизајна, омогућавајући време да се терет слегне, пружајући више простора и времена за успоравање ваздуха, омогућавајући прашини да се темељније слегне.Модуларни дизајн се лако прилагођава будућим модификацијама контејнера.Спољна хабајућа облога се може заменити са спољашње стране жлеба, уместо да захтева опасан улазак у жлеб као у претходним дизајнима.Поклопци жлебова са унутрашњим завесама за прашину контролишу проток ваздуха дуж целе дужине отвора, омогућавајући прашини да се слегне на завесу и на крају да падне назад на појас у великим грудвицама.Систем заптивки са двоструком сукњом има примарни и секундарни заптивач у двостраној еластомерној траци како би се спречило просипање и цурење прашине са обе стране жлеба.
Веће брзине траке такође резултирају вишим радним температурама и повећаним хабањем сечива за чишћење.Већи терети који се приближавају великом брзином ударају у главне лопатице са већом силом, узрокујући брже трошење неких структура, више заношења и више просипања и прашине.Да би надокнадили краћи век трајања опреме, произвођачи могу да смање трошкове средстава за чишћење трака, али ово није одрживо решење које не елиминише додатно време застоја повезано са одржавањем чистије и повременим променама сечива.
Док се неки произвођачи сечива боре да одрже корак са променљивим производним потребама, лидер у индустрији транспортних решења мења индустрију чишћења нудећи сечива направљена од специјално формулисаног полиуретана за тешке услове који се наручују и секу на лицу места како би се обезбедила најсвежија и трајна испорука.производ.Користећи торзионе, опружне или пнеуматске затезаче, примарни чистачи не утичу на каишеве и зглобове, али и даље веома ефикасно уклањају заношење.За најтеже послове, примарни чистач користи матрицу оштрица од волфрам карбида постављених дијагонално како би створила тродимензионалну кривину око главне ременице.Теренска служба је утврдила да је животни век полиуретанског примарног чистача типично 4 пута дужи без поновног затезања.
Користећи будуће технологије за чишћење траке, аутоматизовани системи продужавају животни век сечива и здравље траке елиминишући контакт сечива са траком када је транспортер у празном ходу.Пнеуматски затезач, повезан са системом компримованог ваздуха, опремљен је сензором који детектује када каиш више није оптерећен и аутоматски увлачи сечива, минимизирајући непотребно хабање каиша и чистача.Такође смањује напор константне контроле и затезања сечива за оптималне перформансе.Резултат је константно исправна напетост ножа, поуздано чишћење и дужи животни век сечива, све без интервенције руковаоца.
Системи дизајнирани да путују на велике удаљености при великим брзинама често обезбеђују снагу само до критичних тачака као што је ременица главе, занемарујући адекватност аутоматизованих „паметних система“, сензора, светла, додатака или друге опреме дуж дужине транспортера.електрична енергија.Помоћно напајање може бити сложено и скупо, захтевајући превелике трансформаторе, водове, разводне кутије и каблове да компензују неизбежне падове напона током дугих периода рада.Соларна енергија и енергија ветра могу бити непоуздане у неким срединама, посебно у рудницима, тако да су оператерима потребне алтернативне методе за поуздану производњу електричне енергије.
Повезивањем патентираног микрогенератора на празну ременицу и искориштавањем кинетичке енергије коју генерише покретни каиш, сада је могуће превазићи баријере доступности које долазе са напајањем помоћних система.Ови генератори су дизајнирани као самосталне електране које се могу накнадно уградити на постојеће конструкције за подупирање и користити са практично било којом челичном ролном.
Дизајн користи магнетну спојницу за причвршћивање „погонског граничника“ на крај постојеће ременице која одговара спољашњем пречнику.Погонска папучица, која се окреће кретањем каиша, улази у захват са генератором кроз машински обрађене погонске ушице на кућишту.Магнетни носачи обезбеђују да електрична или механичка преоптерећења не доводе ролну до застоја, већ се магнети одвајају од површине ролне.Позиционирањем генератора изван путање материјала, нови иновативни дизајн избегава штетне ефекте великих оптерећења и расутих материјала.
Аутоматизација је пут будућности, али како искусно сервисно особље одлази у пензију, а млади радници који улазе на тржиште суочавају се са јединственим изазовима, вештине безбедности и одржавања постају сложеније и критичније.Док је основно механичко знање и даље потребно, нови сервисери такође захтевају напредније техничко знање.Оваква подела посла ће отежати проналажење људи са вишеструким вештинама, охрабрујући оператере да ангажују неке професионалне услуге и чинећи уговоре о одржавању чешћим.
Мониторинг транспортера у вези са безбедношћу и превентивним одржавањем ће постати све поузданији и распрострањенији, омогућавајући транспортерима да раде аутономно и предвиђају потребе одржавања.На крају, специјализовани аутономни агенти (роботи, дронови, итд.) ће преузети неке од опасних задатака, посебно у подземном рударству, пошто безбедносни РОИ даје додатно образложење.
На крају крајева, јефтино и безбедно руковање великим количинама расутих материјала довешће до развоја многих нових и продуктивнијих полуаутоматизованих станица за руковање расутим материјалом.Возила која су претходно транспортована камионима, возовима или баржама, копненим транспортерима на велике удаљености који померају материјале из рудника или каменолома до складишта или постројења за прераду, могу чак утицати на сектор транспорта.Ове мреже за обраду великих раздаљина већ су успостављене на неким тешко доступним местима, али би ускоро могле постати уобичајене у многим деловима света.
[1] „Идентификација и превенција клизања, излета и падова;“ [1] „Идентификација и превенција клизања, излета и падова;“[1] „Откривање и спречавање клизања, саплитања и падова“;[1] Слип, Трип, анд Фалл Рецогнитион анд Превентион, Оццупатионал Сафети анд Хеалтх Администратион, Сацраменто, ЦА, 2007. хттпс://ввв.осха.гов/дте/грант_материалс/фи07/сх-16625-07/ слиптрипсфаллс.ппт
[2] Свиндман, Тодд, Марти, Андрев Д., Марсхалл, Даниел: „Основе сигурности транспортера“, Мартин Енгинееринг, Одељак 1, стр.14. Ворзалла Публисхинг Цомпани, Стевенс Поинт, Висцонсин, 2016 хттпс://ввв.мартин-енг.цом/цонтент/продуцт/690/сецурити боок
Са водећим штампаним и дигиталним платформама за индустрију рециклаже, каменолома и руковања расутом материјалом, ми пружамо свеобухватан и практично јединствен пут до тржишта. Наш двомесечни часопис доступан је у штампаним или електронским медијима и доноси најновије вести о новим производима лансира и индустријске пројекте директно на индивидуално адресиране локације широм Уједињеног Краљевства и Северне Ирске. Са водећим штампаним и дигиталним платформама за индустрију рециклаже, каменолома и руковања расутом материјалом, ми обезбеђујемо свеобухватан и практично јединствен пут до тржишта. Наш двомесечни часопис доступан је у штампаним или електронским медијима и доноси најновије вести о новим лансирање производа и индустријски пројекти директно на индивидуално адресиране локације широм Уједињеног Краљевства и Северне Ирске.Са водећим на тржишту штампаним и дигиталним платформама за индустрију обраде, рударства и руковања материјалом, нудимо свеобухватан и готово јединствен пут до тржишта.покреће и индустријске пројекте директно за одабране канцеларије широм Уједињеног Краљевства и Северне Ирске.Са водећим на тржишту штампаним и дигиталним платформама за рециклажу, вађење и руковање расутим материјалом, нудимо свеобухватан и готово јединствен приступ тржишту.Објављује се двапут месечно у штампи или на мрежи, наш часопис доставља најновије вести о лансирању нових производа и индустријским пројектима директно одабраним канцеларијама у Великој Британији и Северној Ирској.Због тога имамо 2,5 редовних читалаца, а укупна редовна читаност часописа прелази 15.000 људи.
Блиско сарађујемо са компанијама како бисмо обезбедили уводнике уживо на основу рецензија купаца.Сви они садрже интервјуе снимљене уживо, професионалне фотографије, слике које информишу и побољшавају причу. Такође посећујемо дане отворених врата и догађаје и промовишемо их писањем занимљивих уредничких текстова објављених у нашем часопису, веб страници и е-билтену. Такође посећујемо дане отворених врата и догађаје и промовишемо их писањем занимљивих уредничких текстова објављених у нашем часопису, веб страници и е-билтену.Такође посећујемо отворене куће и догађаје и промовишемо их занимљивим уводницима у нашем часопису, сајту и е-билтену.Такође учествујемо и промовишемо отворене куће и догађаје објављивањем занимљивих уводника у нашем часопису, веб страници и е-билтену.Пустите ХУБ-4 да дистрибуира часопис на дан отворених врата и ми ћемо промовисати ваш догађај за вас у одељку Вести и догађаји на нашој веб страници пре догађаја.
Наш двомесечни часопис се шаље директно у преко 6.000 каменолома, депоа за прераду и претоварних постројења са стопом испоруке од 2,5 и процењеном читалачком публиком од 15.000 широм УК.
© 2022 ХУБ Дигитал Медиа Лтд |Адреса канцеларије: Пословни центар Редландс – 3-5 Таптон Хоусе Роад, Схеффиелд, С10 5БИ Регистрована адреса: 24-26 Мансфиелд Роад, Ротхерхам, С60 2ДТ, УК.Регистрован код Компаније, број фирме: 5670516.