Одвајање материјала је својствен проблем у већини технологија складиштења. Како се повећава потражња за већим квалитетним производима, проблем изолације акција постаје акутнији.
Као што сви знамо, телескопски радијални транспортери су најефикасније решење за одвајање слагања. Они могу да креирају залихе у слојевима, сваки слој је састављен од броја материјала. Да бисте на овај начин креирали залихе, транспорт мора се готово непрекидно покретати. Док се кретање телескопских транспортера мора ручно управљати, аутоматизација је далеко најефикаснији начин контроле.
Аутоматски транспортни транспортери могу се програмирати како би створили прилагођени попис у различитим величинама, облицима и конфигурацијама. Ова практично неограничена флексибилност може побољшати укупну оперативну ефикасност и испоручити производе високог квалитета.
Извођачи радова проводе милионе долара сваке године који производе агрегиране производе за широку спектар апликација. Најпопуларније апликације укључују основни материјали, асфалт и бетон.
Процес креирања производа за ове апликације је сложен и скуп. Почне спецификације и толеранције значе да важност квалитета производа постаје све важнија.
Коначно, материјал се уклања из залиха и преноси се на локацију на којој ће бити уграђен у подниграницу, асфалт или бетон.
Опрема потребна за скидање, минирање, дробљење и скрининг је веома скупо. Међутим, напредна опрема може доследно да се доследно производи агрегат према спецификацији. Инвентар се може изгледати као тривијални део интегрисане производње, али ако је погрешно урађено, то може резултирати производњом који је савршено у складу са спецификацијом не испуњавањем спецификације. То значи да коришћење погрешних метода складиштења може резултирати губитком трошкова креирања квалитетног производа.
Иако постављање производа у инвентару може угрозити њен квалитет, инвентар је важан део укупног процеса производње. То је метода складиштења која обезбеђује доступност материјала. Стопа производње се често разликује од стопе производа потребног за дату пријаву, а инвентар помаже да то учини разлику.
Инвентар такође даје добављачима довољно складишног простора да ефикасно реагују на флуктуирање тржишне потражње. Због користи које обезбеђује складиштење, то ће увек бити важан део целокупног процеса производње. Стога произвођачи морају непрестано побољшати своје технологије складиштења како би се смањили ризици повезани са складиштењем.
Главна тема овог чланка је изолација. Сегрегација је дефинисана као "одвајање материјала у складу са величином честица". Различите апликације агрегата захтевају врло специфичне и једноличне материјалне оцене. Сегрегација доводи до прекомерних разлика у сортима производа.
Раздвајање се може догодити готово било где у процесу агрегатних производње након што је производ срушен, прегледани и помешали одговарајуће дизајнело.
Прво место где се сегрегација може догодити је у инвентару (види слику 1). Једном када се материјал постави у инвентари, на крају ће се рециклирати и доставити на локацију на којој ће се користити.
Друго место где се одвајање може догодити је током прераде и транспорта. Једном на месту асфалтног или бетонског фабрике, агрегат се поставља у спремнице и / или канте за складиштење из којег се производ узима и користи.
Одвајање се такође појављује приликом пуњења и пражњења силоса и силоса. Сегрегација се такође може догодити током примене завршне мешавине на путу или другој површини након што је агрегат помешан у асфалтну или бетонску мешавину.
Хомогени агрегат је од суштинског значаја за производњу асфалта високог квалитета или бетона. Флуктуације у градицији одвојивог агрегата чине практично немогуће добити прихватљив асфалт или бетон.
Мање честице одређене тежине имају већу укупну површину од већих честица исте тежине. Ово ствара проблеме приликом комбиновања агрегата у асфалтне или бетонске смеше. Ако је проценат новчаних казни у агрегату превисок, постојат ће недостатак малтера или битумена и мешавина ће бити превише густа. Ако је проценат грубих честица у агрегату превисок, доћи ће до вишка малтера или битумена, а конзистентност смеше ће бити претерано танка. Путеви изграђени од раздвојених агрегата имају лош структурни интегритет и на крају ће имати нижи животни век од путева изграђених од правилно одвојених производа.
Многи фактори воде до сегрегације у залихама. Пошто се већина инвентара креира помоћу транспортних трака, важно је разумети својствени утицај транспортних трака на сортирање материјала.
Док се појас помера материјал преко транспортног појаса, појас се мало одбија док се преврће преко ременице за идлерицу. То је због лагане лабаве у појасу између сваког идлеризног ременика. Овај покрет узрокује да мање честице подмири на дно пресјека материјала. Преклапање грубих зрна задржава их на врху.
Чим материјал достигне празнински точак транспортне траке, већ је делимично одвојен од већих материјала на врху и мањим материјалима на дну. Када материјал почне да се креће кривури пражњења, горње (спољне) честице крећу се на већој брзини од доњих (унутрашњих) честица. Ова разлика у брзини затим узрокује да се веће честице одселе од транспортера пре него што падне на сноп, док мање честице падају поред транспортера.
Такође, већа је вероватноћа да ће се мале честице држати транспортне траке и не испуштати све док се транспортна трака наставља да се настави на празнински точак. То се резултира више лепшим честицама које се крећу према назад према предњем делу снопа.
Када материјал падне на снопу, веће честице имају више напредне замах од мањих честица. То узрокује да се груби материјал настави да се креће лакше него фини материјал. Било који материјал, велики или мали, који се креће низ страна снопа назива се изливањем.
Изливање су један од главних узрока одвојености залиха и требало би га избегавати кад год је то могуће. Како се просипање почне да се спушта низ падину плијене, веће честице теже да се спуштају целокупну дужину падине, док ситнији материјал има тенденцију да се насели на странама квара. Сходно томе, како се просипање напредује са бочним странама гомиле, мање и мање ситних честица остају у обрачунском материјалу.
Када материјал достигне доњу ивицу или ногу гомиле, то је састављен пре свега већих честица. Изливање узрокују значајну сегрегацију, што је видљиво у одељку залиха. Спољни топ хрпе састоји се од грубог материјала, док се унутрашња и горња хрпа састоји од лепшег материјала.
Облик честица такође доприноси нежељеним ефектима. Честице које су глатке или округле вероватније да ће се спуштати низ падину хрпе него фине честице, које су обично квадратне форме. Прекорачење граница може довести и на оштећење материјала. Када честице се спуштају с једне стране хрпе, трљају се једни против других. Ово хабање ће узроковати да се неке честице разграде на мање величине.
Ветар је још један разлог изолације. Након што материјал остави транспортну траку и почне да падне у гомилу, ветар утиче на путању кретања честица различитих величина. Ветар има велики утицај на деликатне материјале. То је зато што је однос површине до масе мањих честица већи од веће честице.
Вероватноћа раздвајања у инвентару може се разликовати у зависности од врсте материјала у складишту. Најважнији фактор у вези са сегрегацијом је степен промене величине честица у материјалу. Материјали са већом величином честица имаће веће степен сегрегације током складиштења. Опште правило је да ако је однос највеће величине честица у најмању величину честица прелази 2: 1, могу бити проблема са сегрегацијом пакета. С друге стране, ако је омјер величине честица мањи од 2: 1, сегрегација за количину је минимална.
На пример, субграде Материјали који садрже честице до 200 мрежице могу деламинирати током складиштења. Међутим, приликом чувања предмета као што су опрани камен, изолација ће бити тривијална. Пошто је већина песка мокра, често је могуће чувати песак без раздвајања проблема. Влага изазива честице да се заједно држе, спречавајући раздвајање.
Када се производ чува, изолација је понекад немогуће спречити. Спољна ивица готове гомиле састоји се углавном од грубог материјала, док унутрашњост хрпе садржи већу концентрацију финог материјала. Приликом узимања материјала од краја таквих гомила потребно је узети лопатицу са различитих места за мешање материјала. Ако узмете материјал само са предње или задње стране снопа, добићете или све груби материјал или сав фини материјал.
Постоје и могућности за додатну изолацију приликом учитавања камиона. Важно је да коришћена метода не изазива прелив. Прво напуните предњи део камиона, а затим задњи и на крају средину. Ово ће минимизирати ефекте преоптерећења у камиону.
Приступи руковању пост-инвентару су корисни, али циљ би требао бити спречавање или минимизирање карантела током стварања залиха. Корисни начини спречавања изолације укључују:
Када се слаже на камион, требало би да се уредно слаже у засебним хрпама да би се смањило просипање. Материјал треба да буде сложен заједно помоћу утоваривача, подизање до пуне висине кашике и одлагање, што ће мешати материјал. Ако се утоваривач мора преместити и разбити материјал, не покушавајте да изградите велике гомиле.
Инвентар изградње у слојевима може да смањи сегрегацију. Ова врста магацина може се саградити са булдожером. Ако се материјал испоручује у дворишту, булдожер мора гурнути материјал у коси слој. Ако је стацк саграђен са транспортним појасом, булдожер мора да притисне материјал у хоризонтални слој. У сваком случају, негу се треба водити да не гурнете материјал преко ивице хрпе. То може довести до преливања, што је један од главних разлога за одвајање.
Грозиште са булдожерима има низ недостатака. Два значајна ризика су деградација и контаминација производа. Тешка опрема која се континуирано ради на производу ће компактирати и срушити материјал. Када користите ову методу, произвођачи морају бити опрезни да не претерају процењују производа у покушају да ублажи проблеме са одвајањем. Додатни рад и опрема потребна често чини ову методу забраном скупим, а произвођачи морају да прибегавају одвајању током обраде.
Радиал Транспортни транспортери помажу у минимализацији утицаја раздвајања. Како се инвентар накупља, транспортна трака се креће радијално лево и десно. Како се транспортер креће радијално, крајеви хрпа, обично грубог материјала, биће прекривени фини материјал. Предњи и задњи прсти и даље ће бити груби, али гомила ће бити мешовита од гомиле конуса.
Постоји директна веза између висине и слободног пада материјала и степен сегрегације која се јавља. Како се висина повећава и пуштања пада материјала проширује, постоји све веће одвајање финог и грубог материјала. Дакле, транспортне променљиве висине су још један начин за смањење сегрегације. У почетној фази, транспорт треба да буде у најнижем положају. Удаљеност од главне ременице мора увек бити што краћа.
Слободно пада са транспортног појаса на снопу је још један разлог за одвајање. Стоне Степенице минимизирају сегрегацију елиминисањем материјала за слободно падајући. Стоне стубиште је структура која омогућава материјал да се прориси кораке на гомиле. Ефикасно је, али има ограничену апликацију.
Раздвајање узроковано ветром може се минимизирати коришћењем телескопских жлеба. Телескопски убојники на пражњење транспортних трака који се протежу од стреле на снопу, штите од ветра и ограничавају његов утицај. Ако је правилно дизајниран, такође може да ограничи слободан пад материјала.
Као што је раније поменуто, већ постоји изолација на транспортном траку пре него што дође до тачке пражњења. Поред тога, када материјал остави транспортна трака, долази до даљег сегрегације. Точак за весла може се инсталирати на тачку пражњења да ремиксира овај материјал. Ротирајуће точкове имају крила или весла која прелазе и помешају пут материјала. Ово ће минимизирати сегрегацију, али разградња материјала можда није прихватљива.
Раздвајање може подразумевати значајне трошкове. Инвентар који не испуњава спецификације може резултирати казнама или одбацивањем целог инвентара. Ако се материјал који није у складу је испоручен на место за посао, новчане казне могу прећи 0,75 долара по тони. Трошкови рада и опреме за рехабилитацију хрпа лошег квалитета често су забрани. Поштовани трошкови изградње складишта са булдожером и оператором веће је од трошкова аутоматског телескопских транспортних трака, а материјала се може распасти или контаминирати да би се одржала правилно сортирање. То смањује вредност производа. Поред тога, када се опрема попут булдожера користи за непродуктивне задатке, постоји могућност прилика који је повезан са коришћењем опреме када је био капитализован за производне задатке.
Може се предузети још један приступ да би се смањио утицај изолације приликом креирања залиха у апликацијама где изолација може бити проблем. Ово укључује слагање у слојевима, где је сваки слој састављен од низа хрпа.
У одељку СТАЦК сваки је хрпа приказан као минијатурни стацк. Сплит се и даље дешава на свакој индивидужној гомили због истих ефеката о којима је раније расправљано. Међутим, изолациони узорак се чешће понавља током целог пресјека хрпе. Кажу се да такви хрпе имају већу "поделу резолуцију", јер се дискретни градијентни узорак понавља чешће у мањим интервалима.
Приликом обраде снопа предњи утоваривач нема потребе да мешате материјале, јер један лопатица укључује неколико хрпа. Када се стацк врати, појединачни слојеви су јасно видљиви (види слику 2).
Стаци се могу креирати помоћу различитих метода складиштења. Један од начина је да се користи мост и транспортни систем за пражњење, иако је ова опција погодна само за стационарне апликације. Значајан недостатак стационарних транспортних система је да се њихова висина обично фиксира, што може довести до одвајања ветра како је горе описано.
Друга метода је да се користи телескопски транспорт. Телескопски транспортери пружају најефикаснији начин формирања хрпа и често се воле преко стационарних система јер се могу померати по потреби, а многи су заправо дизајнирани да се преносе на путу.
Телескопски транспортери састоје се од транспортних транспортних транспортних транспортних вода у инсталирању унутар спољних транспортних трака исте дужине. Транспортна транспортна трака може се линеарно померати дуж дужине спољног транспортера да би се променила положај истовара ременице. Висина пражњења и радијални положај транспортера је променљива.
Триаксијална промена исторојничког точка је од суштинске важности за стварање слојевитих гомила која превазилазе сегрегацију. Системи витла у конопцу се обично користе за продужење и повлачење транспортних средстава. Радијално кретање транспортног корака може се извести ланчаном и зупчаном системом или хидраулично вођеним планетарним погоном. Висина транспортера се обично мења проширењем телескопских подвозја. Сви ови покрети морају се контролисати да аутоматски креирају вишеслојне гомиле.
Телескопски транспортери имају механизам за креирање вишеслојних хрпа. Минимизирање дубине сваког слоја помоћи ће да се ограничи раздвајање. Ово захтева да се транспорт трајања настави како се надограђује инвентар. Потреба за сталним покретом је потребно аутоматизовати телескопски транспортери. Постоји неколико различитих метода аутоматизације, од којих су неки јефтиније, али имају значајна ограничења, док су други у потпуности програмирати и нуде већу флексибилност у креирању инвентара.
Када транспортне трака почне да сакупи материјал, креће се радијално током превоза материјала. Транспортне траке се креће док се ограничити прекидач монтиран на транспортном осовину покрене се дуж његове радијалне стазе. Окидач се поставља у зависности од дужине лука који оператер жели да се покрене транспортна трака. У овом тренутку, транспорт ће се проширити на унапред одређену удаљеност и почети кретати у другом правцу. Овај процес се наставља све док се кретање Стрингер-а не продужи на максимално продужење и први слој је завршен.
Када се изгради други ниво, савет почиње да се повуче из свог максималног продужења, креће се радијално и повлачењем на АРКУПТИА. Изградите слојеве све док се прекидач нагиба монтиран на точкићу носача активира се хрпом.
Транспорт ће се појавити постављене удаљености и започети други лифт. Сваки подизач може се састојати од неколико слојева, у зависности од брзине материјала. Други лифт је сличан првом, и тако даље док се не изгради цела гомила. Велики део резултирајуће хвала је де-изолиран, али постоје прелини на ивицама сваке хрпе. То је зато што транспортне траке не могу аутоматски подесити положај граничних прекидача или објеката који их активирају. Прекидач за повлачење мора бити подешен тако да прекорачење не сахрањује транспортна осовина.