Главни делови за пренос тракастог транспортера су транспортна трака, ваљак и затезни ваљак. Сваки део је међусобно повезан. Квар било ког дела ће временом довести до отказа других делова, чиме се смањују перформансе транспортера. Скраћује се век трајања делова за пренос. Грешке у дизајну и производњи ваљака доводе до потпуног отказа нормалног рада тракастог транспортера: одступање траке, клизање површине траке, вибрације и бука.

Принцип рада тракастог транспортера је да мотор покреће ваљак који покреће транспортну траку кроз трење између трака. Ваљци се генерално деле у две категорије: покретачки ваљци и преусмеравајући ваљци. Погонски ваљак је главна компонента која преноси погонску силу, а обртајући ваљак се користи за промену смера кретања транспортне траке или за повећање угла окретања између транспортне траке и погонског ваљка.

Одступање траке је уобичајена грешка када тракасти транспортер ради. Теоретски, центар ротације бубња и затезног точка морају бити у контакту са уздужним центром транспортне траке под правим углом, а бубањ и затезни точак морају имати симетричан пречник са средишњом линијом траке. Међутим, у стварној обради ће се појавити разне грешке. Због неусклађености центра или одступања саме траке током процеса спајања траке, услови контакта траке са бубњем и затезним точком током рада ће се променити, а одступање траке неће утицати само на производњу, већ ће оштећење траке такође повећати отпор кретања целе машине.

Одступање каиша углавном укључује разлог ваљка

1. Пречник бубња се мења због утицаја прилога након обраде или употребе.

2. Главни погонски бубањ није паралелан са репним бубњем, нити је управан на центар трупа.

Рад траке ослања се на погонски мотор који покреће погонски ваљак, а погонски ваљак се ослања на трење између њега и транспортне траке да би покретао траку. Глатко кретање траке има велики утицај на механику, ефикасност и век тракасте транспортне траке, а трака може проклизати. То може проузроковати да транспортна трака не ради исправно.

Клизање каиша углавном укључује узрок бубња

1. Погонски ваљак је дегумиран, што смањује коефицијент трења између погонског ваљка и каиша.

2. Дизајнирана величина или величина уградње бубња је погрешно израчуната, што резултира недовољним углом омотавања између бубња и каиша, смањујући отпор трења.

Узроци и опасности вибрација тракастог транспортера

Када тракасти транспортер ради, велики број ротирајућих тела као што су ваљци и групе затезних ваљака генерисаће вибрације током рада, што ће проузроковати оштећење конструкције услед замора, отпуштање и квар опреме, као и буку, што ће утицати на глатки рад, отпор при раду и безбедност целе машине. Пол има огроман утицај.

Вибрација тракастог транспортера углавном укључује разлог ваљка

1. Квалитет обраде бубња је ексцентричан, а током рада се генеришу периодичне вибрације.

2. Одступање спољашњег пречника бубња је велико.

Узроци и опасности буке тракастог транспортера

Када тракасти транспортер ради, његов погонски уређај, ваљак и група затезних ваљака ће производити много буке ако не раде нормално. Бука ће проузроковати штету по људско здравље, озбиљно утицати на квалитет рада, смањити ефикасност рада, па чак и изазвати незгоде на раду.

Бука тракастог транспортера углавном је узрокована ваљком

1. Статичка неуравнотежена бука бубња праћена је периодичним вибрацијама. Дебљина зида производног бубња није једнолика, а генерисана центрифугална сила је велика.

2. Пречник спољашњег круга има велико одступање, што чини центрифугалну силу превеликом.

3. Неквалификована величина обраде узрокује хабање или оштећење унутрашњих делова након монтаже.