Главни преносни делови тракастог транспортера су транспортна трака, ваљак и клизач.Сваки део је повезан један са другим.Отказивање било ког дела сам по себи ће проузроковати квар других делова током времена, смањујући на тај начин перформансе транспортера.Скратите век делова преноса.Грешке у дизајну и производњи ваљака доводе до потпуног отказа транспортне траке да нормално ради: девијација траке, клизање површине траке, вибрације и бука.

Принцип рада тракастог транспортера је да мотор покреће ваљак да покреће транспортну траку кроз трење између трака.Ваљци су генерално подељени у две категорије: погонски ваљци и ваљци за преусмеравање.Погонски ваљак је главна компонента која преноси погонску силу, а ваљак за преокрет се користи за промену смера кретања транспортне траке, или за повећање угла омотања између транспортне траке и погонског ваљка.

Девијација траке је уобичајена грешка када тракасти транспортер ради.У теорији, центар ротације бубња и клизног механизма морају бити у контакту са уздужним центром транспортне траке под правим углом, а бубањ и клизач морају имати симетричан пречник са средишњом линијом траке.Међутим, у стварној обради ће се појавити разне грешке.Због неусклађености центра или девијације самог каиша током процеса спајања каиша, услови контакта каиша са бубњем и клизником током рада ће се променити, а одступање каиша неће утицати само на производњу, већ и на оштећење. на каиш ће такође повећати отпор кретања целе машине.

Одступање појаса углавном укључује разлог ваљка

1. Пречник бубња се мења услед утицаја додатака након обраде или употребе.

2. Главни погонски добош није паралелан са репним бубњем, а није управно на центар трупа.

Рад траке се ослања на погонски мотор да покреће погонски ваљак, а погонски ваљак се ослања на трење између њега и транспортне траке да покреће траку да ради.Да ли трака ради глатко има велики утицај на механику, ефикасност и животни век траке, а трака клизи.Може узроковати да транспортер не ради исправно.

Клизање каиша углавном укључује узрок бубња

1. Погонски ваљак је дегумиран, што смањује коефицијент трења између погонског ваљка и ремена.

2. Дизајнирана величина или инсталациона величина бубња је погрешно израчуната, што доводи до недовољног угла омотача између бубња и ремена, што смањује отпор трења.

Узроци и опасности од вибрација тракастог транспортера

Када тракасти транспортер ради, велики број ротирајућих тела као што су ваљци и покретне групе ствараће вибрације током рада, што ће узроковати оштећење конструкције од замора, отпуштање и квар опреме и буку, што ће утицати на несметан рад, отпор кретања и сигурност целе машине.Секс има огроман утицај.

Вибрације тракастог транспортера углавном укључују разлог ваљка

1. Квалитет обраде бубња је ексцентричан, а током рада се стварају периодичне вибрације.

2. Одступање спољашњег пречника бубња је велико.

Узроци и опасности од буке транспортне траке

Када тракасти транспортер ради, његов погонски уређај, група ваљака и празног хода ствараће велику буку када не ради нормално.Бука ће нанети штету здрављу људи, озбиљно утицати на квалитет рада, смањити радну ефикасност, па чак и изазвати несреће на раду.

Бука тракастог транспортера углавном укључује разлог ваљка

1. Статичка неуравнотежена бука бубња је праћена периодичним вибрацијама.Дебљина зида производног бубња није уједначена, а створена центрифугална сила је велика.

2. Пречник спољашњег круга има велико одступање, што чини центрифугалну силу превеликом.

3. Неквалификована величина обраде узрокује хабање или оштећење унутрашњих делова након монтаже.