Главни преносни делови транспортера каишева су транспортна трака, ваљак и идлерић. Сваки део је повезан једни с другима. Неуспјех било којег самог дела узрокује да се и други делови временом не успевају, умањујући на тај начин перформансе транспортера. Скратите живот делова преноса. Грешке у дизајну и производњи ваљка узрокују потпуно неуспех транспортног трака да се нормално покрене: одступање појаса, површина појаса, вибрација и бука.

Принцип радног стаза транспортера је што мотор покреће ваљак да вози транспортне траке кроз трење између каишева. Ваљци су углавном подељени у две категорије: Возни ваљци и ваљци преусмеравања. Погон ваљка је главна компонента која преноси покретачку силу, а ваљак за реверзирање користи се за промену руководиоца транспортног појаса или да повећа углови за омотавање између транспортне траке и погонског ваљка.

Одступање појаса је уобичајена грешка када покрене транспорт појаса. Теоретски, ротациони центар бубња и идлера мора бити у контакту са уздужни центар транспортног појаса под правим углом, а бубањ и идлер морају имати симетрични пречник средином ремена. Међутим, разне грешке ће се појавити у стварној обради. Због неусврставања центра или одступања саме појаса током процеса затварања појаса, контактни услови појаса ће се променити, а одступање појаса неће само да утиче само на производњу, већ и оштећења појаса такође ће повећати отпор читаве машине.

Одступање појаса углавном укључује разлог ваљка

1. Пречник бубња се мења због утицаја везаности након обраде или употребе.

2 Бубањ на главу није паралелно са бубњем репом, а не окомито на средину трупа.

Рад појаса се ослања на погонски мотор за покретање погонског ваљка, а возила погонског села се ослања на трење између њега и транспортне траке да би се покренуо појас. Без обзира да ли појас не води глатко има велики утицај на механику, ефикасност и живот транспортера каишева, а каишеви клизнице. Може проузроковати да се транспорт не ради правилно.

Скидач каишева углавном укључује узрок бубња

1. Погонски ваљак је одмерен, што смањује коефицијент трења између погонског ваљка и појаса.

2. Величина дизајна или величина инсталације бубња је погрешно израчуната, што резултира недовољним углом амбалажа између бубња и појаса, смањујући отпорност на трење.

Узроци и опасности вибрације транспортне траке

Када се покреће транспорт појаса, велики број ротирајуће тела као што су ваљци и групе за кретање током рада, што ће проузроковати оштећење умора на структуру, лабављење и неуспех опреме и буке, који ће утицати на гладак рад и сигурност целе машине. Секс има огроман утицај.

Вибрација транспортног трака углавном укључује разлог ваљка

1. Квалитет прераде бубња је ексцентрична, а током рада се генерише периодична вибрација.

2 Одступање спољњег пречника бубња је велика.

Узроци и опасности од буке транспортне траке

Када се покреће транспорт појаса, његов погонски уређај, ваљак и груп у идлерији направиће пуно буке када не ради нормално. Бука ће нанијети штету здрављу људи, озбиљно утицати на квалитет рада, смањити ефикасност рада, па чак и проузроковати незгоде на раду.

Бука транспортера каишева углавном укључује разлог ваљка

1. Статички неуравнотежени шум бубња прати периодичне вибрације. Дебљина стијенке производног бубња није уједначена, а центрифугална сила је створена велика.

2 Пречник спољног круга има велико одступање, што чини центрифугалну силу превелика.

3. Неквалификована величина обраде узрокује хабање или оштећење унутрашњих делова након Скупштине.