Тракасти транспортер има предности великог транспортног капацитета и великих транспортних удаљености. Данас је популарнија транспортна опрема. Штавише, тракасти транспортер користи контролу подешавања фреквентне конверзије, тако да бука генерално није велика, али понекад је има много. Стога је потребно проценити извор буке тракастог транспортера на основу следећих разлога.
Бука тракастог транспортера може такође потицати од разних транспортних додатака. Потребно је пажљиво проверити сваки лежај транспортне опреме. Кроз низ инспекција као што су слушање, додиривање и мерење температуре, није пронађена абнормална бука или оштећење лежаја, а транспортује се на одвојен начин магнетном силом. У поређењу са звуком радног лежаја машине, могућност буке изазване оштећењем лежаја је искључена. Такође постоје различите транспортне траке које се користе код магнетног тракастог транспортера и општег тракастог транспортера, и нема већих разлика у другим структурама. Поређењем структуре доње површине две транспортне траке, утврђено је да траке које користе тракасти транспортери компаније Xingyong Machinery углавном имају грубе доње решетке и веће решетке; траке које користе магнетни тракасти транспортери имају фине доње решетке и глатке спољне површине, па је утврђено да бука потиче од доње површине транспортне траке.

Анализом се може сматрати да када транспортна трака пролази кроз затезни круг, транспортна трака и затезни круг се мешају како би се исцедио ваздух из мреже на доњој површини транспортне траке. Што је већа брзина траке, потребно је више времена да се ваздух испусти из мреже транспортне траке. Што је време краће, мрежа транспортне траке је већа и више гаса се испушта по јединици времена. Овај процес је сличан стискању надуваног балона. Када балон пукне, гас се брзо испушта и чуће се звук експлозије. Стога ће транспортна трака са крупном мрежом на дну производити више буке на транспортеру који ради великом брзином.
Замена транспортне траке са истом затезном чврстоћом и фином мрежицом на дну може решити проблем, али је цена висока и потребно је поново наручити. Због кратког периода изградње, одлучено је да се промени структура ваљака и да се лепак окачи на све ваљке како би се компензовала еластична деформација гуме и смањила запремина мрежасте шупљине на доњој површини, продужавајући време када транспортна трака и ваљци гњече ваздух. Поново инсталирајте висећи ваљак да ради, измерите буку помоћу мерача нивоа звука у истом смеру и утврдите да је вредност звучног притиска значајно смањена. Приликом планирања и избора брзих транспортера, треба узети у обзир не само услове рада, затезну чврстоћу итд., већ и структуру доње површине транспортне траке. Дизајн доње површине траке одређује отпорност на буку, отпорност на хабање и прилагодљивост носеће плоче или носећег вратила. Брзи тракасти транспортери треба да бирају транспортне траке са фином мрежицом на дну.
Горе наведени су разлози и решења за буку тракастог транспортера.