Транспортна трака има предности јаких капацитета транспорта и дугачка даљина за превоз. То је сада популарнија опрема за превоз. Штавише, транспорт појаса усваја контролу подешавања фреквенције конверзије, тако да бука углавном није велика, али понекад постоји пуно буке. Дакле, морамо судити извор буке транспортера појаса у складу са следећим разлозима.
Бука транспорног трака такође може доћи из различитих транспортних додатака. Потребно је пажљиво проверити сваки лежај транспортне опреме. Кроз низ инспекција попут слушања, додиривања и мерења температуре, није пронађено ненормална бука или оштећење лежаја и преноси се на засебан начин са магнетном силом. У поређењу са звуком радног лежаја машине, могућност буке изазване оштећењем од лежаја је искључена. Постоје и различити транспортни траци који се користе у магнетном траку за ремен и опште траке каишева и не постоји велика разлика у другим структурама. Поређујући доњу површинску структуру два транспортне траке, откриве се да каишеви који користе Ксингоонг транспортне траке за каиш опћенито имају грубе доње мреже и веће решетке; Каишеви који користе магнетни транспортни транспортери имају фино доње решетке и глатке спољне површине. , тако да је утврђено да бука потиче из доње површине транспортног појаса.

Кроз анализу може се сматрати да када се транспортна трака прође кроз идлером, транспортна трака и идлерирање су се мешали да извуку ваздух у мрежицу ​​на доњој површини транспортног појаса. Што је већа брзина појаса, време које је потребно да ваздух буде отпуштен из транспортног појаса краће време, то је већа мрежа транспортне траке, а то је више гаса одликује по јединици времена. Овај процес је сличан стискању надуваног балона. Када се балонски пукне, гас се брзо отпушта и биће звук експлозије. Стога ће транспортна трака са грубим мрежама на дну направити више буке на транспорту који ради на великом брзини.
Замена транспортне траке са истом затезном чврстоћом и лепом мрежама на дну може да реши проблем, али трошкови је висок и треба да се преуређује. Due to the tight construction period, it was decided to change the structure of the rollers and hang glue on all the rollers to compensate the elastic deformation of the rubber and reduce the volume of the mesh cavity on the bottom surface, extending the time when the conveyor belt and the rollers knead the air out. Поново инсталирајте висеће ваљак да бисте радили, измерите буку мерачем звука у истом правцу и откријте да је вредност звучне притиска значајно смањена. У планирању и избору брзих транспортера, не само радни услови, затезања итд., Већ и доње површинске структуре транспортног појаса. Дизајн доње површине траке одређује отпорност буке, отпорност на хабање и прилагодљивост потпорне плоче или осовине подршке. Транспортне траке велике брзине треба да одаберу транспортне траке са финим мрежама на дну.
Горе наведени разлози и решења за буку транспортера ремена.